|
|
 |
||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||
Opis techniczny bramki obrotowej/ko³owrotu
|
||||||||||||||||||
BRAMKI OBROTOWE 
 |
| Schemat pod³±czeñ 6. POD£±CZENIE ELEKTRYCZNE Do poprawnej pracy ko³owrotu wymagane jest wykonanie nastêpuj±cych pod³±czeñ: 1. Pod³±czenie zasilania 24V. Zasilanie nale¿y pod³±czyæ do zacisków oznaczonych 24V +, 24V- z uwzglêdnieniem zerowania urz±dzenia przewodem zerowym. Zasilacz 220/24V na wyposa¿eniu. 2. Pod³±czenie sygna³ów, steruj±cych prac±± ko³owrotu, do wej¶æ wyzwalaj±cych. Kontroler sterowany jest zboczem narastaj±cym i odnosi siê do wszystkich wej¶æ kontrolera. Kontroler posiada cztery wej¶cia, dwa dla kierunku lewego oraz dwa dla kierunku prawego, które mog± byæ wykorzystywane równolegle z nastêpuj±cymi ró¿nicami napiêciowymi: - wej¶cia transoptora sterowane napiêciem 2,8 do 48V napiêcia zmiennego lub sta³ego - wej¶cia przeka¼nikowe sterowane napiêciem sta³ym 12 V z zachowaniem odpowiedniej polaryzacji. Wej¶cia zabezpieczone s± diod± zaporow± w kierunku wstecznym redukuj±c±± napiêcia wsteczne z cewki przeka¼nika. Rys. 2 wej¶cia steruj±±ce kontrolera
3. Pod³±czenie sygna³u steruj±cego PANIC do uk³adu w dolnej czê¶ci ko³owrotu do zacisków "IN PANIC".
Rys. 4 rozk³ad z³±cz p³yty kontrolera
Rys. 5 schemat elektryczy bramki obrotowej
4. Pod³±czenie zacisków akumulatora zgodnie z opisem - zacisk czarny - "-" - zacisk czerwony - "+" Pod³±czenia akumulatora nale¿y dokonaæ po wykonaniu pkt. 1, 2 UWAGA: PRZED URUCHOMIENIEM KO£OWROTU NALE¯Y BEZWZGLÊDNIE UMIE¶CIÆ RAMIONA BRAMKI W POZYCJI ZEROWEJ. WSZELKIE PRACE ZWI±ZANE Z POD£ACZENIEM ELEKTRYCZNYM NALE¯Y WYKONAÆ W STANIE CA£KOWICIE BEZNAPIÊCIOWYM, BEZ OBECNOSCI NAPIÊCIA ZASILANIA ORAZ ZASILANIA AKUMULATORA. 5. Zabezpieczenia przeciwzwarciowe, przeci±¿eniowe. Ko³owrót wyposa¿ony jest we w³asny zasilacz buforowy oraz zasilacz stabilizuj±cy prêdko¶æ obrotu ramion, zasilacze umieszczone s± pod lub nad mechanizmem napêdowym urz±±dzenia. Zasilacze wyposa¿one s± w zabezpieczenia w postaci bezpieczników topikowych 8A ka¿dy. Zasilacz (wiêkszy radiator) umo¿liwia regulacjê prêdko¶ci obrotów ramion, prêdko¶æ ustawiana jest jednorazowo podczas produkcji i nie zaleca siê ingerowanie w regulacjê prêdko¶ci obrotu ramion. Przepalenie bezpiecznika spowoduje: - brak obrotu wspomagania ramion - wy³adowanie akumulatora - brak dzia³ania uk³adu elektronicznego Przyczyny przepalenia bezpiecznika: - zwarcie w instalacji elektrycznej - trwa³e zablokowanie silnika napêdowego - uszkodzenie akumulatora - uszkodzenie si³owników |
| Wszystkie dane zawarte w serwisie www.bramki.eskat.com.pl oraz www.eskat.com.pl. s± w³asno¶ci± firmy ELEKTRONICS SYSTEM KATOWICE. Bez pisemnej zgody zabronione jest kopiowanie oraz rozpowszechnianie opisów, schematów oraz innych tre¶ci dostêpnych na stronach ELEKTRONICS SYSTEM. |
 Wersja do druku |
| Powrót do instrukcji DTR bramki obrotowej ES-CIRCLESTILE |
bramki obrotowe
balustrady nierdzewne
balustrady
kontrola dostêpu
kontakt
|
|
PRODUKTY ES
|
|
bramki rozsuwane
|
|
|
ES-SWING-FLOAT-GL
|
|
ko³owroty
|
|
|
ES-ROTESTIL-ROUND
|
|
|
ES-ROTESTIL-SLIM
|
|
|
ES-DUOROTESTIL-SLIM
|
|
|
ES-ROTESTIL-COLUMN
|
|
|
ES-CIRCLE-STILE
|
|
|
ES-TRIPLEX
|
|
|
ES-DUOTRIPLEX
|
|
|
ES-TRIPLEX-HEAD
|
|
|
ES-ROT-SPLIT
|
|
|
ES-ROTCOUNTER
|
|
bramki obrotowe
|
|
|
ES-DUOTRIPLEX
|
|
bramki uchylne
|
|
|
ES-SLIM10
|
|
|
ES-SLIM15
|
|
|
ES-SLIM20
|
|
¶luzy obiektowe
|
|
|
ES-THREEWINGS
|
|
|
ES-DUOTHREEWINGS
|
|
ko³owroty stadionowe
|
|
|
ES-DUOTHREEWINGS-STAD
|
|
|
ES-THREEWINGS-STAD
|
|
|
ES-THREEWINGS-EURO2012
|
|
|
ES-DUOTHREEWINGS-EURO2012
|